Í dag vilja SUNNYJOINT Kemikaliir tosa um gummitilsetingarevnið{0}}
Í januar 2018 innflutti Kina 697,{2} tons av natúrligum og syntetiskum gummi (íroknað latex), ein vøkstur á 36{{5}7% í sama tíðarskeiði í fjør (11{{7}8%). Hinvegin varð innflutningsrúmdin minkað við 17% í mun til desember í fjør . Í februar 2018, Kina innflutti 378,000 tons av natúrligum og kompositiónsgummi (íroknað latex), niður 32.5% og 45{2}8% ár á ár. Í teimum fyrstu tveimum mánaðunum í ár vóru 1 millión 75 túsund tons av tannkjøti og gummi latex innflutt, ein lítil vøkstur á 0{25}}7% í sama tíðarskeiði seinast ár{26}} Hóast innflutningurin í februar fall munandi frá sama tíðarskeiði í sama tíðarskeiði, so var samlaði innflutningurin fyrstu tveir mánaðirnar av árinum í høvuðsheitum tann sami sum í sama tíðarskeiði í fjør, takkað verið munandi útbyggingini av innflutninginum í januar (36,7% ár um ár). Í fyrsta ársfjórðingi settu Tailand, Indonesia og Malaysia í verk politikkin um at avmarka framleiðsluna. Hóast teir ikki náddu markinum, so minkaði útflutningsrúmdin. Framleiðsluavmarkingar eru vanliga stutttíðar stjórnartiltøk, tí tær avmarka verksmiðjuútflutningin heldur enn at skerja framleiðsluvirðið, og kunnu síðani økja um mótsøgnina millum útboð og eftirspurning. Síðst í mars fer útflutnings-afturhaldspolitikkurin í Suðureysturasia út.
Í siðbundnu topptíðini við "gull silvurfýra", er logistikk indeksið í Kina minkað munandi. Lágt fraktprosent fer at ávirka eftirspurningin í bilinum og undirhaldandi, og tungur lastbilsinnkeypsmiðil er eitt av týdningarmestu faktorunum, sum ávirka Tianjiao eftirspurningin. Vit eru stúrin fyri nýggjaru príshækkingini við vendingum í einum røð av dekkverksmiðjum{2} Eftir teimum orsøkum, sum flestu dekkverksmiðjur hava givið, høvuðsorsøkin er, at prísirnir á tilhoyrinum eru hækkaðir nógv, serliga gummitilsetingarevni og koltvísýringssvart{{3} Dekk eftirspurningurin er sløvur, og prísurin á tilhoyri heldur fram at hækka, og ger dekksverksmiðjuna lønandi. Í førinum av trongum peningastreymi í flestu dekkverksmiðjum, burturúr sálarfrøðini at keypa upp og ikki keypa niður, eru dekkverksmiðjur meira fúsar til hamstrartilhoyr, eldhugin fyri Tianjiao goymslu er ikki høgt, so stutttíðar heimagoymsla er trupul at melta, Shanghai Jiao er framvegis trupult at koma úr quagmire.
Tað er eingin broyting í gummisíðuni, hóast høvuðsframleiðararnir hava sagt, at teir hava verið meira enn 350,{2} tons av útflutningsavmarkingum, men avmarkingar á útflutninginum eru ikki javnar við avmarkingar, gummiframleiðslan í ár er framvegis í ringrásini av hækking, í ár meira av ANRPC-limalondunum enn í fjør helt fram at betra um skerjiøkið, veitingartrýstið er trupult at lætta . Veikt gummi eftirspurningurin ikki er til staðar fyri at fáa upptøku: 1) Handilsmiðstøðirnar í ár halda sum heild, at tað er trupult at halda fram við høgari vøkstri í tungu lastbilssøluni, hásøluni í mars ella bara fjakkandi; 2) Logistikkakfør í umhvørvisverndini og "super" eftir at hava skert eftirspurningin eftir dekksamsvarandi og útskifting; 3) fastogn, infrakervisfíggingartrupulleikar, tvingsilsbyrjan, Negativ dekkskiftistørvur{{8}