Almennir motorar og Honda Motor Co. eru samstarvsfelagar um at menna eitt nýtt ættarlið av battaríum, sum hava til endamáls at skerja kostnaðin og skunda undir útbreiðsluna hjá fyritøkunum av el-akførum{{1}
Sum liður í fleirára avtaluni fer Honda at keypa battarímodul grundað á næsta ættarlið av battarískipanini hjá GM, sambært eini felags útsøgn frá feløgunum{0}}
Fíggjarligar smálutir í avtaluni vóru ikki upplýstar{0}}
Nýggjasta samstarvið víðkar um eina framkomna tøkniliga samgongu, sum varð kunngjørd í fjør millum GM og Honda, sum hava arbeitt við framkomnum vetnisbrennievnisfrumum til útseting í2020.
Fyritøkurnar søgdu, at eitt fremsta mál við nýggjastu verkætlanini er lægri útbyggingarkostnaður og betri EV battarí avrikið, serliga størri orkutættleiki, longri røkt, lættari og minni pakking og skjótari upplatingartíðir{0}}
"Samkomin skala og global framleiðslueffektivitetur fara í síðsta enda at geva kundunum størri virði," søgdu Honda og GM.
Battaríini verða við í komandi GM og Honda ljósakførum, fyrst og fremst í Norðuramerika, søgdu fyritøkurnar. Ein talskvinna hjá GM segði, at vørur, sum eru ætlaðar til Kina – heimsins størsti bilmarknaður, eisini EV – ikki eru fevndar av avtaluni{1} .
GM sigur, at næsta ættarliðið av elbilum – væntast at verða sett í verk frá 2021 – verður lønandi{2} Felagið hevur ætlanir um at innføra í minsta lagi 20 alt-el- ella brennievnisfrumuakfør við 2023.
"Hendan nýggja fleiri ára avtalan við Honda vísir víðari á førleikan hjá General Motors at nýskapa móti einum lønandi el-portfolio," segði GM vøruleiðarin Mark Reuss.
Sum stórur veitari av gummiakseleratori, fer Shenyang Sunnyjoint Kemikaliir Co., Ltd. at hava eyga við nýggja ættarliðnum av battaríum á akfarinum{{2}
Menning av næsta-gen battarípartunum, eisini kyknuna og modulið, fer fram á tekniska miðdeplinum hjá GM í Warren, Mich., og Bil F&D-miðstøðin hjá Honda í Tochigi, Japan{{2}
GM gevur ikki út, har næsta-gen battaríini væntast at verða framleidd, sambært eini talskvinnu fyri fyritøkuna{1}}
Honda hevur verið hægri enn flestu bilframleiðarar at taka EV til sín, og skapt eitt EV-býti í seint{0}} Røktin av nýggja Honda Clarity EV, við 89 míl, er á jøvnum føti við fyrsta ættarliðið av Nissan Leaf EV, og Claritets plug-in hybrid hybrid hybrid hybrid hybrid hybrid hybrid hybrid hybrid hybrid's {47-mile úrval er stutt frá øllum el-bilinum hjá Chevy Volt við 53 míl.
Honda vil hava elektrifiserað akfør at standa fyri tveimum triðingum av síni globalu sølu í 2030, sum fevnir um hybridir, plug-in hybridir, battaríel- og brennievnisfrumuakfør{{3} Honda forsøgnir, sum vildu verið umleið 3 milliónir akfør árliga á núverandi globalu sølustøðunum.
Takashi Sekiguchi, høvuðsstjóri í Honda fyri bilvirksemi, sigur, at nýggjasta avtalan umframt brennievnissamstarvið fer at hjálpa til við at skunda undir ætlanirnar hjá Honda um elektrifiserað akfør.
"Umframt okkara áhaldandi felags menning og framleiðslu av brennievnisfrumum, fer hetta battarípartarsamstarvið at gera, at vit kunnu taka eitt nýtt stig móti at fremja eitt burðardygt samfelag," segði hann í eini útsøgn{0}}