Fyri stuttum kunngjørdi Beijing brúkarafelagið samanberingarroyndarúrslitini av 26 dekksýnum frá 13 merkjum. Úrslitini vísa, at øll sýni lúka krøvini í landsnormum, men summ dekk, sum er miðað ímóti troyttmótstøðuni hjá dekkinum og álítandi dekkinum við lágum lufttrýsti. Til hetta endamálið hava vit savnað saman og tikið saman seks dekk-spesifikk hugtøk fyri tína tilvísing.
1, dekk ytra kantstødd
Ytri diameturin á dekkinum vísir til ytru dimensiónirnar so sum ytra ummálið og samlaða breiddin á dekkinum mátað, tá dekkið er monterað á eina áður ásetta felgu og uppblást til eitt áður ásett trýst. Ytra diameturin og samlaða breiddin kann hava eitt ávíst øki av sveiggjum innanfyri tey mørk, sum eru loyvd av tjóðarstandardum. Fyri dekk við somu spesifikatión og øðrvísi merki, detektiónsvirðini á ytra diametrinum og samlaða breiddin kunnu vera í nærleikanum av minsta virðinum ella nærhendis hámarksvirðinum, og munurin er nakrar fáar millimetrar og meira enn tíggju millimetrar {2} .
Fyri brúkararnar, tá tú keypir avloysaradekk til sínar bilar, kanst tú ikki bara hyggja at somu spesifikatiónum. Royna at velja sama merki av dekkum, soleiðis at dekkini kunnu vera meira konsekvent í stødd. Fyri tey bæði dekkini á koaksialinum, skal mynstrið vera tað sama, annars kann akfarið vera skeivt ella enntá uttan fyri stýringina, tá ið stýring
2, dekkstyrki
Dekkini verða útsett fyri svingandi og tilvildarligu ávirkanini av fløktu vegnum undir koyring, og dekkstyrkiroyndin er at meta um strukturella avrikið av dekkinum móti ávirkan við at uppdaga orkuna, sum krevst fyri at stálindentarin kann trýsta gjøgnum dekkgrundina{{0} Undir royndini, er ein vanligur tvørmáls-sylindriskur metal-indalur í indentatorinum trýstur í dekkið við ávísari ferð, til dekkkrúnan verður trýst ígjøgnum, ella tann minsta brotsorkan, sum er tilskilað við standardinum, er nádd, ella indenterin nertir við feltið til dekkgrindbygnaðin. Skaðaorkuvirðið vísir á styrkina{2} Jú størri virðið á dekkskaðaorkuni er, jú betri er slagmótstøðuførið hjá dekkgrundarbygnaðinum{{3} .
3, dekkringmótstøða
Tá bilurin vendir sær, fer hann at framleiða sentrifugala kraft. Tá sentrifugalkraftin fer upp um kraftina millum dekkperluna og felguna, fer perlið frá kantinum á felguni og gera síðuforskurðing inneftir á perlusetrinum á felguni{{1} Um rørleysa dekkperlan er loyst frá feltinum, er luftin inni í dekkinum skjótt haðani, og lufttrýstið kann elva til, sum kann elva til. akfarið til at missa kontrol{2}} Snock-off mótstøðuroyndin er ein statisk uppgerðarroynd, sum er gjørd á eini innandura royndarmaskinu grundað á veruligar nýtsluviðurskifti, tað vil siga at brúka síðukraft til dekksíðuveggin, noyða perluna at verða loyst inn úr perlusetrinum á felguni, og áseta tað mesta kravda. Tree-virðið, sum er drag-off-mótstøðan hjá dekkinum. trippimótstøðu, jú størri er kraftin, sum krevst fyri at taka dekkperluna av felguni, og jú truplari er dekkið at loysa seg frá felguni, tá dekkið vendir {7} .
4, dekk haldføri og lágtrýst .
Eitt dekk er ein samansett strukturgrein, sum er samansett av fleiri tilfari og fleiri komponentum, sum verða brúktar undir álvarsligum og fløktum umstøðum. Undir koyringini av dekkinum verður jørðfriktiónin harðliga gníggjað við jørðini, og samstundis verður ymiskt álag og stammur framleitt í hvørjum parti. Hesir álagstammar verða skiftandi broyttir við lutfalsliga høgum frekvensi, sum førir til troytt av dekkinum, og klipping er framleitt undir nýtslu av hvørjum komponent{2}} Harumframt, orsakað av elastisku hysteresuni, umskapar dekkið ein part av kinetisku orkuni til hitaorku í úthaldstilgongdini, soleiðis at dekkið virkar við einum hægri hita. Dekkið sjálvt er ein vánaligur hitaleiðari, er ikki lætt at spreiða hita, og tað er lætt at elva til termiska súrevnisaldur av gummi{4} Tí eru hitamótstøðuføri og troyttmótstøða hjá dekkjunum. týðandi faktorar, sum áseta livitíðina á dekkinum, og haldførisroyndin er ein altjóða viðurkendur dekkmótstøðuroynd. Eitt týðandi amboð til hita- og troyttmótstøðu{${6} E-úthaldsroyndin er at brúka trummuna sum virkna uppgerðarvegflata{{7} Í einum ávísum hitabili, samansetingin av dekkinum og kantinum, sum er fylt við tí áður ásetta lufttrýstinum við støðugari ferð.
Lága lufttrýstroyndin er at minka um lufttrýstið til 140 kPa ella 160 kPa eftir at úthaldsroyndin er liðug, og halda somu ferð og lastprosent fyri 1{{3}5 tímar, í høvuðsheitum fyri at meta um haldførið á dekkinum undir lægri lufttrýstviðurskiftum{{4} Jú longri samlað eftirlitstíðin undir somu royndarumstøðum, jú betur er troytt og hitamótstøða á dekkinum.
5, dekk høga ferð
Háspenningsframførsluroyndin er at meta um háspenningsrenningaravrikið hjá dekkinum eftir dekkferða-symbolinum. Háspenningsframførsluroyndin hjá dekkinum er at brúka trummuna sum tann virkna uppgerða vegaflatin{{4} í einum ávísum hitabili, samansetingin av dekkinum og felguni, sum er fylt við ávísa lufttrýstinum økt. Til dekkið er skadd ella røkkur til ávísa ferð{6}}
Um tað fer upp um vanligu hámarksferðina á 10 kilometrar og fer upp um standard 1. gear, so er størri talið av gearum, sum fara upp um standardferðina, jú betri er høga ferðin á dekkinum{{3} .
6, dekkrullumótstøða
Undir koyringini av akfarinum er dekkið avmyndað við at hava samband við vegaflata{{0} Or Vegna viskoelastiska eginleikan hjá gummitilfarinum, er ein partur av orkutapinum orsakaður{1}} Orkutapið á dekkeindini er rullumótstøðan hjá dekkinum, sum vit vanliga tosa um. Jú minni uppdaganarvirðið á rullandi mótstøðuni er, jú betri{3}